動力發(fā)動機,力士樂液壓泵,分配閥是人們常說的挖機三大件,對于一開始接觸挖機的小白來說,一定會疑惑,挖掘機為什么不像汽車一樣由發(fā)動機提供動力,經(jīng)過變速箱、傳動軸驅(qū)動整車前進(jìn),而是通過發(fā)動機帶動力士樂液壓泵轉(zhuǎn)動,由高壓液壓油通過液壓馬達(dá)、液壓油缸等液壓執(zhí)行元件帶動整車動作.今天和大家聊聊挖掘機力士樂液壓泵的技術(shù)知識與注意事項.
　　目前國內(nèi)的裝載機液壓系統(tǒng)基本上為定量液壓系統(tǒng),所謂定量液壓系統(tǒng)就是說力士樂液壓泵的排量是不變的,基本上以齒輪泵為主;還有一部分出口的機型,由于國外對整機噪聲的要求較高,采用的是葉片泵;剩余很少一部分機型配置的變量液壓系統(tǒng),基本上配置的為變量力士樂液壓泵.

　　力士樂液壓泵是靠活塞的往復(fù)運動提供動力,力士樂液壓泵是變量泵,多用于高精度高壓控制,力士樂液壓泵,工作壓力高,其工作壓力一般為了20——40MPa,最高可達(dá)1000MPa;結(jié)構(gòu)緊湊;效率高及流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點.

　　力士樂液壓泵壓力高,性能穩(wěn)定,成本高,脈動最小,可以變量,常用在高壓系統(tǒng)和工程工程機械上.但他的自吸性能最差.

　　發(fā)動機帶動傳動軸轉(zhuǎn)動時(上圖左端),連桿推動柱塞在缸體中往復(fù)運動,同時連桿的側(cè)面帶動活塞連同缸體一同旋轉(zhuǎn),配油盤是固定不動的.

　　工作時在凸輪與柱塞彈簧的作用下,使柱塞上下反復(fù)運動,完成泵油任務(wù).當(dāng)凸輪凸起部分轉(zhuǎn)過去,在柱塞彈簧的作用下,柱塞向下運動,柱塞上部份空間就是泵油室產(chǎn)生真空,這時柱塞上端柱塞套上的進(jìn)油口會打開,油泵上油道的液壓油經(jīng)進(jìn)油孔進(jìn)入泵油室,柱塞運動到最下面,進(jìn)油結(jié)束.

　　當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾動體時,柱塞彈簧被壓縮,柱塞向上運動,液壓油受壓,一部分經(jīng)油孔流回上體油腔 .當(dāng)柱塞頂面遮住進(jìn)油孔時,由于柱塞和缸套的配合間隙很小使柱塞頂部的配油室成了一個密封空間,柱塞繼續(xù)上升,泵油室的油壓迅速升高,當(dāng)泵油壓力大于出油彈簧時,推出力士樂液壓泵,高壓液再通過主操作閥進(jìn)入油缸.

　　當(dāng)柱塞供油,與柱塞上的斜槽與缸套上的回油孔想通,泵油室低壓油路就和柱塞頭部的中孔和斜槽想通,油壓下降,出油閥在彈簧的作用下關(guān)閉停止供油.柱塞繼續(xù)上行 ,當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去,在彈簧的作用下,柱塞又下行開始下一個循環(huán).

　　力士樂液壓泵A4VSO在挖掘機上使用較多.? 挖掘機主泵采用的一般都是雙泵,額定壓力為34MPA,瞬間最高壓力可達(dá)39MPA.之所以力士樂液壓泵的泵油壓力比齒輪泵,是因為其做功和容積效率更高.目前大量使用的液壓挖掘機都采用斜盤式變量軸向力士樂液壓泵.通常都采用雙泵,用一根通軸將兩個力士樂液壓泵串聯(lián)在一起,所以也稱為通軸泵.使用在挖掘機上的通軸泵還可以再串一個小齒輪泵作為伺服泵(就是先導(dǎo)泵)使挖掘機的部局大為簡化.

       A4VSO125MA/22R-VPB13N00 力士樂液壓泵的技術(shù)說明：

       液壓系統(tǒng)中:軸向力士樂液壓泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運動所產(chǎn)生的容積變化來進(jìn)行工作的。由于力士樂液壓泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達(dá)到很高的精度配合。

       軸向力士樂液壓泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運動所產(chǎn)生的容積變化來進(jìn)行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達(dá)到很高的精度配合，因此具有容積效率高，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優(yōu)點，但對液壓油的污染較敏感，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價較高。

       A4VSO125MA/22R-VPB13N00 力士樂液壓泵的應(yīng)用范圍：

       柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm

       柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進(jìn)、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位。

       柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。

       出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm 。

       出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴(yán)密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。

       出油閥的下部呈十字?jǐn)嗝妫饶軐?dǎo)向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面，稱為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)帶落入閥座內(nèi)時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。